RENAULT Dauphine 1090 - 1958

Bien lire l’annonce entièrement.
CONDUITE À DROITE MAIS ORIGINE FRANCE.
C’est donc une Renault Dauphine (R1090) de 1958, boîte 3 vitesse (1ere non synchronisée), batterie 6Volt, 65.000kms au compteur (compteur 5 chiffres).
A redémarrer, la batterie 6volt sera rechargée avant la vente.
(Il faudrait que je mettre de l’essence dans le réservoir car je pense qu’il n’y en a plus et que c’est oour cela qu’elle refuse de démarrer)
Je dispose de deux clefs, quelques document comme une semi RTA, livret de conduite et d’entretien d’époque, fiche ffve qui a servi à son immatriculation en collection en 2020, quelques factures de pièces diverses mais qui ont une vingtaine d’années, et le contrôle technique de 2020.

Un petit lot de pièce sera donné avec la voiture.
(Pare Brise, lunette arrière, radiateur,…)

Avant moi elle a connu 2 ou 3 propriétaires, j’ai réussi à remonter jusqu’en 1962 (je pense que les premier et second changement de carte grise sont dues à des changements d’adresse).
1958->1962 : ?
1962->2000 (propriétaire dans la Haute Vienne)
2000->2024 (propriétaire dans l’Indre)
2024 (moi dans le Val de Marne)

Le premier propriétaire a commandé cette auto directement en conduite à droite chez Renault France car un souci de santé l’empêchait de rentrer dans sa voiture par la gauche.

De ce que j’en ai déduit, elle a roulé quotidiennement jusqu’en 1976, puis sporadiquement jusqu’au décès de son propriétaire en 1987.
Elle a ensuite été stockée chez la tante de celui ci jusqu’en 2000, année où le propriétaire avant moi l’a récupéré et remise en route.
Ce dernier était professeur de mécanique dans un lycée professionnel, quelqu’un de passionné et de méticuleux.
Il l’a passé en carte grise collection en 2020 puis me l’a revendu cette année car il avait trop d’auto pour pouvoir en profiter pleinement.

Repeinte en 1998 (intérieur/exterieur).

La préfecture s’est trompé sur le numéro de série lorsque l’ancien propriétaire a fait sa carte grise, il ont interverti 2 chiffres.
Rien de bien grave, mais c’est à noter.
Cela peut se faire modifier avec l’ANTS, mais je conseille de d’abord faire sa propre carte grise comme ça, puis de faire un dossier pour faire faire la modification par la suite.

Les points positifs:
-embrayage récent (mécanisme a diaphragme et butée à bille)
-voiture en très bon état, ultra saine, pas de rouille sur la carrosserie ou sur les soubassements.
-carte grise collection en règle et à jour. (Véhicule avec première mise en circulation avant 1960, donc dispensé de contrôle technique)
-galerie fournie avec, ainsi qu’un pare brise et une lunette arrière, possibilité de quelques pièces en plus si vous voulez comme, sinon elles partiront à la benne.
-couvre culasse accessoire d’époque chromé.
-vidange de boîte récente mais à refaire (mai 2024).
-roue de secours présente mais d’époque.
-la conduite à droite fait causer sur les rassemblements, pas courant d’en croiser dans cette configuration.

Points négatifs:
-petite fuite d’huile de boîte en dessous (je pense avoir mal serré le bouchon de vidange lors de la vidange boîte en juin)
-joints de caisse au niveau des portes qui ont tendance de se décrocher.
-ressort de retour d’accélérateur (relié au carbu) peut être à changer car parfois il ne fait pas bien revenir.
-tissus de l’assise de la banquette arrière à refaire (disponible chez ENPI sans problème).
-une toute petite retouche de peinture à faire sur le bas de caisse avant gauche (visible sur la photo).
-vitesses qui ont du mal à passer (uniquement moteur tournant), je penche soit pour un souci de garde.

Je suis ouvert à la négociation.