RENAULT Estafette R2137 PLATEAU - 1976

Estafette PU de 1976, papiers en règle, CG collection à mon nom, j’ai même le barré rouge d’origine.

De nombreux travaux ont été effectués depuis 1 an et demi =
-Remplacement des 4 pneus NANKANG ECONEX 165/15/87
-Remplacement du ventilateur de refroidissement par un neuf de chez VA
-Remplacement de la batterie
-Mise à blanc de toute la carrosserie sur la tôle nue (nombreuses photos, 2 articles passés dans le magazine Gazoline le prouvant)
-Gros travail de tôlerie avec remplacement de nombreux morceaux de tôles
-Remise en peinture (3 couches d’apprêt / 3 couches de peinture marque Ecar mat direct) de la cabine et de la benne
- Remise en peinture de l’intérieur de la cabine
-Passage du fond de benne au Raptor
- Habillages intérieurs de benne avec contreplaqué extérieur passé à l’Epoxy
- Fabrication d’un couvre tonneau en tissu spécial capote auto de chez TISSENS (tissus pro) avec arceaux en alu
-Remplacement de tous les joints de vitres des portes et joints entrée de portes de chez VA
-Remplacement des joints de capot moteur, plaque batterie origine VA
- Remplacement de l’isolant capot moteur origine VA
- Remplacement des caoutchoucs de marches-pied origine VA
-Remplacement de l’habillage de tableau de bord
- Remplacement des enjoliveurs de roues (babymoon) et remise en peinture des jantes
-Remplacement des cabochons de clignotants avant origine VA
- Passage de tout le dessous de benne et châssis au Férose et mise en peinture avec de la peinture à châssis Ecar

Il reste encore à faire =
- Refaire les freins suite fuite sur cylindre de roue gauche (mâchoires avant fournies, 1 cylindre de roue avant neuf origine VA fourni, tout le kit des durites rigides avant/arrière en cuivre origine VA fournies car les existantes sont en mauvais état)
-Réparer un support de cric (soit une tôle à soude, soit remplacer tout le support que je fourni neuf de chez VA)
- Vidange moteur et boîte

Lors du seul essaie routier que j’ai fait après son achat (après j’ai tout de suite commencé les travaux) la boite de vitesse a grogné en 4ème, j’ai donc de suite repassé la 3ème mais l’ancien propriétaire m’a dit ne jamais avoir eu de souci, donc je pense que c’est seulement un manque d’huile, dans tous les cas je fourni une boite d’occasion en plus avec au cas où, mais les autres rapports fonctionnent très bien.

Elle a également tous les arceaux d’origine pour la grande bâche qui va jusqu’en haut de la cabine et la bâche elle-même qui n’est pas neuve mais plutôt en bon état.

Attention ce n’est pas un show car, elle a un passé d’utilitaire et de travailleuse et elle a encore des « pocs » et des stigmates que je n’ai pas supprimés car, compte tenu du prix pour une populaire de ce type, il y avait bien trop de temps à y passer et il aurait été trop couteux de la re-carrosser sans une cicatrice, vous savez donc ce qu'il en est.

Son prix est de 5000 euro sachant qu’entre son prix d’achat et tout ce que j’ai acheté en pièces, peintures et accessoires, cela me revient à presque 9000 euro (j’ai toutes les factures, 2600 euro de pièces, 2500 de peinture et consommables pour le décapage et mise en peinture)

NE PART PAS PAR LA ROUTE (en raison des freins) PREVOIR UN PLATEAU.

Visible à partir du 12/10, règlement par chèque de banque ou virement immédiat