SIATA Daina Stabilimenti Farina - 1952

Entièrement en aluminium, carrosserie construite par Stabilimenti Farina. Selon le registre, seuls sept exemplaires ont survécu dans le monde. Obtention des très convoités prix ASI Targa D’Oro et Fiat Heritage pour la qualité et l’originalité de la restauration. Le moteur a bénéficié d'une reconstruction totale et d'une préparation générale Mille Migla. Fondée en 1926 à Turin, en Italie, par Giorgio Ambrosini, Siata (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) a débuté sa vie en tant qu'entreprise de tuning spécialisée dans la modification des FIAT. Lorsque l'entreprise, désormais rebaptisée Siata Auto Spa, a finalement présenté sa première voiture de série en 1949, les composants Fiat étaient le choix logique pour le nouveau cabriolet Amica. Au cours des années 1950 et 1960, une variété de moteurs américains, notamment les V8 Crosley, Ford et Chrysler, ont été adoptés en plus des moteurs locaux de Fiat. Le modèle Daina de Siata du début des années 1950 était basé sur la Fiat 1400 et construit sous forme de cabriolet et de coupé, la plupart des premiers étant carrossés par Stabilimenti Farina et le dernier par Bertone. Les voitures ultérieures furent désignées « SL » (Scatolato Lamiera – littéralement : boîte en tôle). La Daina utilisait le moteur FIAT 1400 à soupapes en tête, modifié par Siata avec une culasse spéciale, des pistons et un collecteur d'admission à double carburateur. Une unité de 1 500 cm3 était disponible en option. Siata a été active dans la course automobile dès ses débuts, et une Daina Cabriolet conduite par Dick Irish et Bob Fergus a remporté sa catégorie lors de la première course des 12 Heures de Sebring en 1952, terminant 3e au classement général devant de nombreuses voitures à moteur plus gros. Cette Siata Daina de 1952 avec châssis SL 0168 et carrosserie en aluminium (sauf portes) par Stabilimenti Farina, a été entièrement restaurée en 2005-2006 par un spécialiste du nord de l'Italie en respectant rigoureusement les spécifications et les couleurs d'origine dans lesquelles cette Trasformabile particulière a quitté l'usine Siata.