TRIUMPH 2000 Roadster - 1949

Un maximum de style et d'impact, c'est ce que Standard-Triumph recherchait avec le Roadster. Il devait être une déclaration et il a parfaitement rempli sa mission.

Les feux de la rampe
- Immatriculation : immatriculée au Royaume-Uni
- Numéro de châssis : TRA1250
- Numéro du moteur : 400631
- 2.088 cc, moteur 4 cylindres, 68 ch, manuel à 3 vitesses

Conception:
L'achat de Triumph par Standard pendant la guerre, dont les voitures d'avant-guerre avaient été très admirées pour leurs performances et leur qualité, a été considéré comme la première étape vers l'établissement d'une gamme haut de gamme pour compléter les Standards de la vie quotidienne. Le travail de conception commencé en 1944 envisageait une voiture construite en deux styles de carrosserie - berline et roadster sportif - utilisant un moteur et une boîte de vitesses communs, ainsi que des trains roulants similaires.

Siège Dickey:
Le châssis, de conception entièrement nouvelle et doté d'une suspension avant indépendante, se compose de deux tubes d'acier de grand diamètre reliés par des traverses. Conçue par Frank Callaby de Standard, l'élégante carrosserie de la Roadster avait la particularité de conserver le siège Dickey, qui était une caractéristique de la Triumph d'avant-guerre.

Confortable:
Cet exemple de conduite à droite de la première voiture de sport d'après-guerre de Triumph est l'un des 2 000 exemplaires produits entre 1948 et 1949, avec le plus gros moteur de 2 litres. Il s'agit d'une voiture ancienne joliment restaurée, finie en vert avec une capote vert foncé et un intérieur en cuir rouge. La longue banquette avant est étonnamment confortable.

Quelques spécifications:
Gros phares, feux antibrouillard Lucas, deux klaxons chromés, une calandre chromée ainsi qu'un feu de position et un rétroviseur montés sur le dessus de chaque aile avant. L'intérieur, qui comporte une quantité luxueuse de bois, est en bon état (en grande partie d'origine).