TRIUMPH Spitfire 1500FH - 1975

Bonjour!
Je me sépare à contrecœur de ma Triumph Spitfire car ayant eu une opération du dos il m'est difficile de la conduire trop longtemps.
Alors, il s agit de la Spitfire 1500 de 1975, je suis son 3ème propriétaire. C est mon véhicule quotidien. Je la bichonne comme la prunelle de mes yeux, elle n a jamais dormi dehors et je la passe au polish régulièrement. Elle reste toujours dans mon garage, sous protection tissu. Le peu de fois où je l ai conduit sous la pluie, je l ai séchée systématiquement. Elle dispose de l'overdrive, qui fonctionne parfaitement.
Vu que c est mon "daily", et que je suis mécanicien de formation, elle est complètement fiabilisée. Pour cela, elle dispose d un radiateur plus large que celui d'origine, du coup elle chauffe beaucoup moins que ses frangines. J'ai posé des plaquettes de freins sport à l'avant, et changé les tambours à l'arrière. J ai remis une batterie neuve et ajouté une boîte à gant. Surtout, j ai posé un allumage électronique 123 Ignition avec Bobine Lucas, pour éviter les déconvenues quand il fait froid! J ai changé également le croisillon de cardan, et la carburation est réglée aux petits oignons! Je fais toutes les vidanges dans les temps, et fait celle du moteur au Motoreco VL. Je rajoute de la graisse sur les ponts régulièrement. Pas de soucis au niveau électrique, tout fonctionne.
Niveau équipement, elle dispose d un hardtop, d'un volant Italien bois et métal O.B.A, et d'une capote neuve (encore dans l'emballage à l'heure où j'écris ces lignes!), et les butoirs de pare-chocs sont neufs. Elle dispose de jantes Minilite anthracite de 13' (12' sur le modèle d'origine). Le pot d'échappement est en inox (mais pas la ligne complète). J ai également posé une grille de calandre en inox (rare, faite sur mesure en UK) lui donnant un beau sourire :-)
Le contrôle technique vient d'être effectué sans problème.
Je donnerai avec des consommables (filtres, bombe de crevaison, etc) ainsi que le cric et une trousse à outils.
Comme tous les véhicules de cette époque, la carrosserie à quelques points de rouille de surface, et quelques points de rouille perforante au niveau du bas de caisse et des passage de roues (mais rien de réellement méchant).
C'est une voiture pour passionné, qui donne le sourire à chaque fois que je la conduis.
Je reste à votre disposition pour toute question, et si vous voyez l'annonce, c est qu'elle est toujours disponible!
Merci