VOLKSWAGEN Karmann Ghia TYPE 34 - 1968

Volkswagen KARMANN TYPE 34 GHIA TYPE 34 COUPE, BEIGE, 0cv, mise en circulation le 03-05-1968, garantie 3 mois (3 MOIS).

couleur intérieur : NOIR,
boîte de vitesse : manuelle

OPTIONS ET EQUIPEMENTS :

Kilométrage non garanti.

Amateurs de Karmann type 34, voilà l'opportunité d'acquérir un véhicule dont le n° de série indique une fabrication après août 1967 (348 017 011, donc millésime 1968) et dont la 1ère mise encirculation date de mai 1968. Cette auto se trouve en excellent état intérieur, extérieur et mécanique. CGF normale, CT VIERGE de juillet 2024.Véhicule restauré, mécanique neuve avec pièces performantes et de qualité. Beaucoup d'argent investi. Voici en détail les travaux effectués sur plusieurs années.



Châssis, carrosserie :

Réfection châssis et carrosserie faits.

Suite à un très petit coup sur la portière conducteur et une petite cloque sur les arches des ailes arrières, un passage en carrosserie professionnelle a été effectué par l’ancien propriétaire (CouleurFontana Grau L595, code VW 09, toit noir).

Chromes des pare-chocs en très bon état (re-chromage effectué pour la plupart des éléments).

Tous les joints de carrosserie ont été changés.

Les charnières de porte ont été reconditionnées.

La présentation aujourd'hui est excellente.



Vitrages :

Pare-brise neuf en verre feuilleté, lunette arrière remplacée par de l'occasion bon état, le tout avec joints et moulures neufs qualité allemande.

Vitre latérale gauche neuve (l'ancienne était rayée).



Freinage :

Disques et plaquettes avants changés, tambours arrières contrôlés, nettoyés,

Le maître cylindre double circuit avait été changé par l'ancien propriétaire.



Suspensions :

Amortisseurs changés.

Rotules de suspension, de direction et butées caoutchouc avant neuves.

Lames suspension arrières réglables et silentblocs neufs.

Carrossage normal (pas de train avant rétréci ou de sur-abaissement).



Sellerie :

Sièges et panneaux de porte refaits à neuf.

Moquettes (d'origine?) correctes.



Mécanique :

Moteur entièrement neuf (PAS refait, mais du NEUF) reconstruit entièrement par professionnel reconnu (FOURSPEED) avec des pièces neuves de qualité.

Carter moteur 1776 cm3 en aluminium renforcé CB Performance, ébavuré, passages d'air et d'huile agrandis, renfort 3eme cylindre.

Vilebrequin à contrepoids DPR, volant moteur 8 pions allégé, équilibrage de l'ensemble.

Arbre à cames Engle 110

Bielles origine « 311 » équilibrées,

Kit cylindres-pistons Mahle 1776 avec clips Berg.

Culasses CB Magnum 044.

Ventilateur neuf équilibré avec pales soudées.

Couvre culasses CSP avec Breather Head Empi.

Pompe à huile 26 mm BERG, full flow BERG avec filtre HP1, radiateur huile neuf, carter d'huile supplémentaire CB Performance. Huile moteur MOTUL 300V 15W-50 (un bidon est fourni avec).

2 Carburateurs double corps Dell'Orto 36 DRLA avec tringlerie CB Performance (donc plus de starter),

Pompe à essence électrique PIERBURG.

Allumage 1-2-3 Ignition.

Échappement inox 4 en 1 CSP Python +J-tubes inox CSP 38 m/m (le chauffage d'origine a donc été neutralisé, un petit chauffage céramique d'appoint a été installé qui peut être facilement démonté).

Embrayage et butée remplacés.

Alternateur neuf spécial type 3.

Contacteur de démarreur et démarreur (1,4 kw) neufs – un seul souci, le retour en position de la clé de contact qui doit être fait après démarrage manuellement.



Transmission :

Boîte de vitesse 8x33 à trompettes, refaite à neuf par professionnel reconnu (FOURSPEED).



Accessoires :

Ajout de compteurs pour surveiller le bon fonctionnement du moteur (pression d'huile, température d'huile, voltmètre, température culasses 1 et 3).

Compte-tours électronique ISP West (reproduction USA de la rare option compte-tours d'époque).

Lave glace électrique.

Rétroviseur droit.

Antenne radio électrique, radio d'époque Blaupunkt Wolksbourgprésente mais non fonctionnelle .

2 klaxons Mixo d'un bel effet sur pare-choc avant.



Pneumatiques :

environ 8000 kms, en bon état.



Remarque : Je tiens à préciser la chose suivante. L’ancien propriétaire dû changer le compteur de vitesse car il ne fonctionnait plus (la spirale de l'aiguille étant cassée). Il a été remplacé par un compteur acheté d'occasion. L'ancien compteur d'origine affichait 87.094 kms au moment du changement (je mets à disposition l'ancien compteur pour contrôle). Le nouveau avait environ 77.000 kms lors de son installation et 81.153 kms au moment de la restauration mécanique.



Quelques réflexions :

Pas de frais à prévoir. Environ 2000 kilomètres depuis la restauration mécanique assez peu évolutifs.

Moteur performant typé « routier » avec suffisamment de couple et de bonnes accélérations pour circuler dans le flux des voitures moderne