1933 Ford Type 40 V8

Enchère (Terminée)

Réf : A707011 Actualisée le : 01/10/2024

1933 Ford Type 40 V8

Fin de l'enchère : 4 août 17:44

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Description

Kilométrage : 99 475 km


Points forts 

  • Entièrement restaurée il y a plus de 10 ans
  • Exemplaire rare en Europe, surtout dans cet état
  • Sellerie de la célèbre maison Le Baron Bonney
  • Convertie en 12V avec allumage électronique
  • Importée en France par son propriétaire américain 

Le plus 

La Ford Model 40 capture l'essence du design automobile américain du début du XXe siècle et montre à quel point l'automobile se développait rapidement à cette époque. Introduites en 1933, elles représentaient une véritable leçon de modernisation, avec leurs formes élégamment courbées et leur profil aérodynamique distinctif - ainsi qu'une augmentation de la puissance pour leurs moteurs V8 remarquablement avancés pour l'époque.
 
Leur impact historique est indéniable. Les vitesses élevées et les performances durables offertes par la '40' en ont fait une voiture prisée à la fois par les hommes de main d'Al Capone et les célèbres hors-la-loi Bonnie & Clyde. Elle était pratiquement une icône de la culture pop des années 1930 - la voiture n'était pas seulement une pièce remarquable de design, elle était rebelle et romantique.
 
Cet exemplaire particulier, importé en France par son propriétaire américain, en sa possession jusqu'en 2021, est une trouvaille rare en Europe, surtout dans un état aussi remarquable. Dotée du style de carrosserie 'Tudor' recherché, la voiture est équipée d'un moteur V8 flathead de 3 621 cm³, qui était une véritable révolution à son époque. Ce moteur a été converti en un système 12V avec allumage électronique, tout en conservant son caractère original des années 30.
 
Tout a été entièrement restauré il y a un peu plus de 10 ans, et depuis, la voiture a été magnifiquement entretenue et manifestement bichonnée. Lors de la restauration, l'intérieur a non seulement été refait, mais également amélioré avec une sellerie de la légendaire maison LeBaron Bonney. Il n'y a aucun doute là-dessus, c'est une classique spectaculaire qui impressionnera même l'amateur le plus difficile.
 
Ford Type 40-03 CLASSIC CAR DESIGN.JPG 1.27 MB


Historique et documents

  • Construite et immatriculée en 1933
  • A passé presque toute sa vie aux États-Unis
  • Basée en Pennsylvanie jusqu'en 2016
  • Importée en France par son propriétaire américain en sa possession jusqu'en 2021
  • Entièrement restaurée il y a plus de 10 ans
  • Aucun dossier de maintenance ou de restauration disponible
  • Contrôle technique expiré en août 2019 - certificat conservé dans les dossiers
  • Indique actuellement 99 475 km sur un odomètre à cinq chiffres 
L'état

  • La voiture a été peinte en noir acrylique et affiche un bel aspect
  • Cela pourrait être porté à un niveau très élevé avec un bon polissage
  • La carrosserie est en très bon état, sans bosses ni rayures profondes
  • Il n'y a pas de corrosion à noter, et le dessous est particulièrement propre
  • Les jantes sont de 16 pouces et les pneus sont de taille différente de l'original : 175/75-16 et 215/75-16
  • Il y a deux petits défauts à noter en bas à l'arrière des portes
  • Nous notons également une très petite fissure en bas du pare-brise
  • Quelques marques et usures autour du bouchon de carburant
  • Les bandes dorées sont adhésives et non peintes
  • À l'intérieur, la voiture est magnifiquement présentée
  • La sellerie provient de la célèbre maison LeBaron Bonney
  • Les sièges en tissu et les panneaux de porte sont exempts de déchirures
  • Équipée de ceintures de sécurité modernes
  • Tous les instruments sont propres et lisibles avec un design charmant et évocateur
  • Le tableau de bord est propre et bien présenté
  • Les tapis sont très bien entretenus et sans déchirures ni usure inhabituelle
  • Au final, il s'agit là d'une voiture très évocatrice et incroyablement impressionnante 
La mécanique

  • Moteur V8 Flathead de 3 621 cm³
  • C'est un '36' avec 21 goujons et fonctionne bien sans aucun signe de fumée
  • Transmission manuelle à 3 vitesses
  • La voiture a été convertie en 12V avec allumage électronique
  • Le vendeur rapporte que l'embrayage ne montre aucun signe d'usure, et les vitesses passent bien
  • Il note cependant que la deuxième vitesse ne reste parfois pas engagée
  • Les freins à tringles sont apparemment efficaces et ne présentent aucun problème
  • Il en va de même pour la suspension
  • Le vendeur nous informe que la conduite de la voiture est agréable, avec un moteur très puissant et rapide pour une voiture de 90 ans
  • Il convient bien évidemment de noter que les freins sont à tringles!
  •  Nous comprenons que la voiture roule droit et est apparemment prête pour prendre la route 
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