1938 BMW 328 Roadster (Recreation)

Leichtbau: l'utilisation d'une construction légère pour améliorer les performances. C'est le mot auquel BMW a adhéré avec dévotion lors du développement de la 328, sans doute la coupe sport la plus moderne des années 1930. C'est cette légèreté, combinée à des lignes gracieuses, qui a donné naissance à une voiture qui, avec seulement un moteur de 2,0 litres, était aussi rapide que les grosses voitures de sport de 4½ litres de l'époque, mais bien plus agile et plus facile à conduire.

C'était, à bien des égards, une voiture en avance sur son temps. Saluée par le magazine Motor Sport comme "la plus rapide et, simultanément, la plus confortable des coupes sport jamais construites", la 328 n'a pas tardé à prouver sa valeur en compétition. Dès son lancement en 1936, elle a été pratiquement inégalée dans les classes de course de deux litres, et de nombreuses voitures ont continué à être utilisées en compétition pendant des années après la guerre. La liste des succès comprend une victoire de classe aux 24 heures du Mans en 1939 et une victoire absolue aux Mille Miglia en 1940.

Malheureusement, mais pour des raisons évidentes, la production de la 328 s'est arrêtée en 1940, mais ses réalisations n'ont pas été oubliées et elle continue d'être célébrée à ce jour.

La voiture proposée à la vente ici serait une candidate idéale pour les circuits, les rallyes et les courses sur route, car elle bénéficie d'un moteur récemment reconstruit qui a été préparé spécialement pour les épreuves de longue distance. Elle est également équipée d'une boîte de vitesses Volvo à quatre rapports entièrement synchronisés, une modification courante qui rend la 328 beaucoup plus utilisable, bien que la boîte de vitesses d'origine soit fournie et puisse être montée si elle est préférée ou nécessaire pour satisfaire aux critères des épreuves d'époque.

Cette voiture est considérée comme une reconstitution car elle a été largement restaurée alors qu'elle se trouvait encore aux Etats-Unis, en utilisant de nombreuses pièces de rechange pour la carrosserie et le châssis. Les archives de BMW suggèrent que le châssis d'origine pourrait encore exister à l'état démonté et qu'il se trouve probablement encore aux États-Unis.

Dite en parfait état de fonctionnement et prête à prendre la route, elle représente l'une des voitures d'avant-guerre les plus belles, les plus avancées et les plus polyvalentes que l'on puisse acheter.

Avec ses excellentes performances au Mans, aux Mille Miglia et à d'autres courses et courses de côte, la BMW 328 était une véritable voiture de course, et la présentation de 85223, inspirée de la compétition, ne vous laisse aucun doute à ce sujet. Le blanc était une couleur populaire pour les 328, évoquant la fière histoire de la course automobile en Allemagne dans les années 1910, 1920 et au début des années 1930, lorsqu'elle était la couleur officielle de la course automobile en Allemagne (au milieu des années 1930, elle a été remplacée par l'argent).

Mais plus que la peinture, ce sont les jantes Mille Miglia en magnésium léger qui suscitent l'enthousiasme. Ces roues à l'allure résolument déterminée diffèrent considérablement des roues de série, et pas seulement en termes d'apparence : les freins sont directement intégrés aux roues Mille Miglia, ce qui permet des changements de direction plus rapides dans les états de la course.

Un bon coup d'œil sur la voiture montre qu'elle est en très bon état. Comme nous l'avons mentionné, elle a manifestement fait l'objet d'une restauration de grande qualité au cours des années jusqu'à présent, et cela se voit. La peinture est exempte d'imperfections notables et les roues sont superbes. Même les sangles en cuir du capot ne donnent aucune indication d'avoir été attachées et détachées à plus d'une poignée d'occasions. De plus, le dessous de la voiture est si propre et si bien présenté qu'il laisse penser que la voiture n'a que rarement été utilisée sur la route après sa restauration.

Il est évident que la peinture et la sellerie sont toutes deux assez récentes, et il n'y a certainement aucune preuve évidente de vieillissement. A notre connaissance, le tableau de bord, les sièges et les garnitures de portes sont parfaitement intacts. Malgré les travaux de restauration évidents, son apparence est encore très correcte et elle respecte fidèlement les spécifications d'origine. Les couleurs sont tout à fait appropriées à l'époque et sont potentiellement d'origine.

La présentation exemplaire de tous les interrupteurs et instruments, ainsi que le beau volant crème, témoignent de la qualité exceptionnelle de la restauration dont la BMW a fait l'objet.

Le petit moteur six cylindres est toujours équipé de carburateurs Solex d'époque et bénéficie d'un refroidisseur d'huile supplémentaire. Les autres modifications principales concernent les freins, qui sont maintenant intégrés aux roues pour en faciliter le changement, et la boîte de vitesse.

Il est courant que la boîte de vitesse d'origine soit remplacée par une boîte Volvo à quatre rapports entièrement synchronisés afin de permettre des changements plus rapides, et c'est exactement le traitement qu'a subi cette voiture, qui promet donc toutes les performances exaltantes d'une 328 d'origine avec juste un peu plus de praticité. Si, toutefois, vous êtes un adepte de l'originalité, vous serez heureux d'apprendre que la boîte de vitesse d'origine est incluse dans la vente et qu'elle peut être facilement réinstallée. Mieux encore, elle est livrée avec son jeu d'outils d'origine.

Le vendeur décrit la BMW comme étant en "parfait état mécanique" et précise "qu'elle fonctionne absolument à la perfection".

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