1955 Cisitalia 202 SMM Nuvolari Spyder by Auto Ita

Après avoir remporté sa catégorie aux Mille Miglia de 1937, l'industriel turinois Piero Dusio décide de développer ses propres voitures de compétition. Bien que la Seconde Guerre mondiale ait mis un terme aux projets de Dusio, il a fondé Cistilia en 1946 et, en l'espace d'une année, les 202 se sont classées deuxième, troisième et quatrième au classement général des Mille Miglia de 1947. Ces résultats sont particulièrement impressionnants, non seulement parce que Cistilia est une nouvelle société, mais aussi parce que la 202 a un modeste moteur quatre cylindres de 1 089 cm3, alors que l'Alfa Romeo victorieuse possède un moteur huit cylindres en ligne de 2 900 cm3 !

La course automobile est une entreprise coûteuse, en particulier pour les constructeurs à faible volume, et le fondateur de Cistilia a émigré en Argentine en 1949 après qu'un projet de voiture de F1 équipée d'un moteur Porsche ait pratiquement mis l'entreprise en faillite. Cinquante voitures sont restées inachevées et ont été expédiées en Argentine et achevées sous la licence Auto Italia Argentina. Nous avons ici l'une de ces voitures, finie dans le style de la 202 SMM 'Nuvolari' Spider. Elle a été immatriculée pour la première fois en 1955 en Argentine, avant de retourner en Italie en 1968. Au cours des trente dernières années, la voiture a été soigneusement stockée dans un musée, mais après de récents travaux de remise en service, elle est prête à affronter une fois de plus le col du Futa...

Le vendeur nous informe que la voiture est éligible pour la plupart des grands événements de véhicules classiques, ce modèle est également annoncé dans la liste des voitures éligibles pour les Mille Miglia.

Les amateurs des Mille Miglia Storica connaissent bien ces voitures de course excentriques, construites en carrosserie, qui utilisent la construction légère et l'aérodynamisme pour surmonter leurs moteurs modestes. La Cistilia a connu un succès retentissant grâce à ses lignes fluides et à sa carrosserie en aluminium fabriquée à la main.

Cet exemplaire semble être dans un état fantastique, bénéficiant du temps passé au sec dans un musée. Nous n'avons pu déceler aucune trace de corrosion ou d'accident et le vendeur confirme qu'il n'y a pas de défauts notables à signaler.

La Marque Cistilia 202 SMM se distingue par le caractère singulièrement banal de sa mécanique. Sous le capot se trouve un moteur Fiat à quatre cylindres d'une cylindrée à peine supérieure à un litre.

Le vendeur indique que cet exemplaire fonctionne bien et se conduit comme il se doit après un entretien approfondi.

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