1956 MG A

Avant la MGB, il y avait, peut-être inévitablement, la A, la voiture de sport futuriste et aérodynamique qui a catapulté la marque historique MG dans l'ère moderne des années 1950. Avec ses lignes affinées pour le succès au Mans, l'élégante MGA a connu un succès mondial, ses mécaniques simples et éprouvées propulsant des clients de New York à New Delhi.

Cette jolie MGA 1500 de 1956 semble avoir vécu la majeure partie de sa vie à Rome et dans ses environs. Sa peinture noire est un changement notable par rapport aux couleurs vives que l'on trouve souvent sur ce modèle et accentue joliment les détails chromés soignés. Elle semble très solide et présentable, probablement une restauration plus ancienne offrant une légère poussière de patine. Il est possible de l'améliorer ou simplement de monter à bord, de démarrer et d'apprécier le véhicule classic des années 50 de cette coupe sport britannique emblématique.

Le style simple et sans fioritures de la MGA s'est avéré si efficace qu'il n'a guère été modifié lorsque le Modèle a fait place à la B, ce qui signifie que son look essentiel est resté en usage jusque dans les années 1980. Alors que la B avait une finition noire craquelée, la MGA a une belle finition peinte de la couleur de la carrosserie. Dans cette jolie voiture noire, les cadrans Jaeger cerclés de chrome ressortent bien, tout comme la multitude de boutons et de commandes.

C'est un endroit très original, avec une radio d'époque installée et la grande roue à quatre rayons d'usine présente. L'état général est très bon, seuls quelques signes d'usure localisés, en particulier sur les sièges, sont à noter. Mais peut-être que ces signes d'utilisation ajoutent au caractère de cette belle voiture.

Les sièges en cuir sont d'une belle couleur caramel qui se retrouve sur les garnitures de portes et le rouleau du tableau de bord qui court d'une porte à l'autre. Il est légèrement usé par endroits, mais pas inesthétique. Les deux sièges présentent des signes de détérioration, le siège du conducteur ayant des coutures cassées sur le dossier, une usure du coin gauche et quelques marques sur le dossier du siège. Le siège du passager est en meilleur état mais présente des marques similaires sur le bord et le dossier du siège.

Les deux cartes de porte sont en bon état, seul le côté conducteur présente quelques légères traces d'usure qui pourraient s'effacer.

La MGA est une forme simple mais bien réalisée qui évite les ornements. Elle est particulièrement réussie en noir, une couleur inhabituelle pour une MGA, qui met en valeur les chromes et les ornements limités de la voiture.

Cette voiture semble être une restauration ancienne, la carrosserie étant généralement en très bon état, sans signes évidents de corrosion ou de détérioration structurelle. Il y a quelques zones où la peinture s'est détériorée, mais elles sont généralement mineures, localisées et probablement facilement réparables.

Il y a de petits éclats sur le bord de la portière du conducteur et autour de l'arche arrière du même côté de la voiture. Il semble y avoir une petite éraflure sur l'avant de cet arc.

A l'arrière de la voiture, il y a un porte-bagages chromé attrayant et utile qui améliore l'utilisation de la voiture car le coffre est en grande partie rempli par la roue de secours. La peinture du panneau du coffre présente quelques tourbillons qui devraient répondre à un polissage à la machine.

L'aile arrière du côté passager présente diverses éraflures et marques, y compris autour de l'arceau. La porte du passager semble avoir un éclat sur son bord et il y a des craquelures dans la peinture à l'avant du passage de roue avant du côté passager. Cette aile présente également une détérioration de la peinture à la base du bord d'attaque.

L'avant de la voiture présente une légère bosse sur le côté conducteur de la calandre. Sinon, le chrome autour de la voiture est en bon état.

La voiture est équipée de jolies jantes en fil de fer chromé chaussées de pneus Michelin. Certaines des roues présentent des signes de ternissement léger et des points de corrosion.

La MGA est une voiture à châssis séparé. Le dessous de la voiture est recouvert d'un revêtement qui s'est usé et décollé par endroits. Il y a une légère corrosion superficielle par endroits, mais rien ne semble être structurellement détérioré.

La joie de posséder une MGA est que les mécaniques sont simples, robustes et facilement disponibles sur étagère à des prix compétitifs. Il s'agit d'une voiture ancienne équipée d'un moteur MG de 1500 cm3 et de deux carburateurs SU. La puissance est transmise par une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.

Il n'y a malheureusement pas de documentation sur l'historique d'entretien du véhicule, mais les photos du compartiment moteur indiquent que les fils et les carburateurs sont neufs.

La MGA reste un incontournable du monde des véhicules de collection pour toutes les raisons qui ont fait son succès lorsqu'elle était neuve : une belle allure et une excellente conduite. Ajoutez à cela un approvisionnement en pièces détachées inégalé et le soutien des clubs et il est facile de comprendre pourquoi tant d'entre elles ont survécu.

Cette première MGA a fière allure en noir, ce qui accentue les détails, et semble être un exemple très solide et présentable. Toute amélioration semble essentiellement d'ordre cosmétique et pourrait être effectuée tout en profitant des délices de ce véhicule de collection au moment où l'été émerge du printemps.

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