1964 Alpine A110 Convertible

 

Vous pourriez vous demander quelle est l'histoire de cette Alpine A110. Et si le grand public ignore que ce modèle a connu une version cabriolet, les connaisseurs le savent. 

Jean Redele, le patron d'Alpine, a toujours voulu proposer un cabriolet. Un projet avorté avec le carrossier parisien Chappen & Gesselin l'a conduit à un design plus traditionnel par Michelotti. Le cabriolet était proposé aux côtés de la Berlinetta, culminant avec l'A110 plus puissante équipée du moteur Renault 8S de cette voiture. Ces derniers modèles sont considérés comme les plus recherchés.
 
Seulement 30 de ces voitures coûteuses carrossées ont été construites. 20 d'entre elles seulement, dans le monde entier, seraient encore parvenues jusqu'à nous. Au cours de la dernière décennie, seulement deux sont apparues sur le marché de la revente.
 
Tout cela fait de cette voiture une opportunité incontournable pour les collectionneurs. Elle est complète, solide et mécaniquement en très bon état grâce à un moteur reconstruit et un châssis dénudé et restauré. Quelques ajustements cosmétiques sont nécessaires à l'intérieur et à l'extérieur, mais elle semble être une excellente base pour des travaux d'amélioration.
 

 

 
Alpine s'est tourné vers Michelotti pour créer son cabriolet, préférant un design plus traditionnel, moins moderne, qui résisterait à l'épreuve du temps. En regardant cette très jolie voiture, on peut voir que cela fonctionne. Elle mélange habilement des panneaux partagés avec l'A110 Berlinetta à une partie arrière sur mesure qui ressemble à la Renault Caravelle contemporaine. Tout comme le toit rigide, certains éléments de pièces Renault sont incorporés, comme les feux arrière de la Renault 4.
 
Cette voiture a quitté l'usine peinte en gris Montebello mais est maintenant finie en crème. Le châssis a été dénudé et restauré - comme vous pouvez le voir sur les photographies - mais la carrosserie en fibre de verre, bien que complète et propre, bénéficierait d'une préparation et d'une nouvelle peinture.
 
L'intérieur est dans un état similaire, les sièges noirs d'origine nécessitant un nouveau revêtement mais le tableau de bord et les tapis sont en bon état.
 
C'est une voiture où la plupart du travail difficile - à savoir le travail sur le châssis - a été fait. Cela laisse un projet intéressant et apparemment simple pour l'acheteur.
 

 
L'A110 de 1963 a obtenu plus de puissance grâce au moteur V70 Type de la R8S. Ce sont des voitures légères et agiles qui maximisent la taille relativement petite de leurs moteurs. Le moteur de celle-ci a été entièrement reconstruit. Il est associé à une boîte de vitesses Renault 8 à 4 vitesses synchronisée mais bénéficie d'un tuyau Ferry et d'un carburateur Weber 40DCOE plus grand qui améliore les performances.
 
Grâce aux récentes améliorations, la voiture est en bonne santé mécanique. Le vendeur conseille que le réservoir de carburant fuit et devra être rénové ou remplacé mais sinon, la voiture fonctionne et roule bien.

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