1964 Alpine A110 Convertible

Vous vous demandez peut-être quelle est l'histoire de cette Alpine A110. Et si le grand public ne sait pas qu'il existait une version cabriolet de ce modèle, les connaisseurs, eux, le savent.

Jean Redele, le patron d'Alpine, a toujours voulu offrir un cabriolet. Un projet avorté avec le carrossier parisien Chappen & Gesselin a conduit à une conception plus traditionnelle par Michelotti. Le cabriolet a été offert parallèlement à la Berlinetta, jusqu'à la plus puissante A110 équipée du moteur Renault 8S de cette voiture. Ces derniers modèles sont considérés comme les plus recherchés.

Seules 30 de ces voitures à la carrosserie coûteuse ont été construites. Seules 20 d'entre elles, dans le monde entier, auraient survécu. Au cours de la dernière décennie, seules deux d'entre elles sont apparues sur le marché de la revente.

Tout cela fait de cette voiture une opportunité à ne pas manquer pour les collectionneurs. Elle est complète, solide et mécaniquement en très bon état grâce à un moteur reconstruit et un châssis décapé et restauré. Quelques ajustements cosmétiques sont nécessaires à l'intérieur et à l'extérieur, mais elle semble être une excellente base pour des travaux d'amélioration.

Alpine s'est tourné vers Michelotti pour créer son cabriolet, préférant un design plus traditionnel, moins moderne, qui résisterait à l'épreuve du temps. En regardant cette très jolie voiture, vous constatez que cela fonctionne. Elle mélange astucieusement des panneaux partagés avec l'A110 Berlinetta avec une partie arrière sur mesure qui ressemble à la Renault Caravelle contemporaine. Comme pour le toit rigide, certaines pièces Renault sont incorporées, comme les feux arrière de la Renault 4.

Cette voiture a quitté l'usine peinte en gris Montebello, mais elle est aujourd'hui peinte en crème. Le châssis a été décapé et restauré - comme vous pouvez le voir sur les photos - mais la carrosserie en fibre de verre, bien que complète et propre, bénéficierait d'une préparation et d'une nouvelle peinture.

L'intérieur est dans un état similaire, avec les sièges noirs d'origine qui ont besoin d'être retapissés, mais le tableau de bord et les moquettes sont en bon état.

Il s'agit d'une voiture pour laquelle le plus gros du travail - à savoir le travail sur le châssis - a été fait. Cela laisse un projet intéressant et apparemment simple pour l'acheteur.

L'A110 de 1963 a reçu plus de puissance du moteur de type V70 de la R8S. Ce sont des voitures légères et agiles qui maximisent la taille relativement petite de leurs moteurs. Le moteur de cette voiture a été entièrement reconstruit. Il était accouplé à une boîte de vitesse synchronisée Renault 8 à 4 rapports, mais a bénéficié d'un tuyau Ferry et d'un carburateur Weber 40DCOE plus grand qui a amélioré les performances.

Grâce aux améliorations récentes, la voiture est en bonne santé mécanique. Le vendeur indique que le réservoir de carburant fuit et nécessitera une remise à neuf ou un remplacement, mais sinon la voiture fonctionne et se conduit bien.

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