1970 Porsche 911 2.2 Targa

Plusieurs années avant la commercialisation d'une 911 Cabriolet classique, Porsche a lancé le concept innovant du "Targa Safety Cabriolet", une voiture équipée d'un toit avec un panneau central amovible qui permettait de profiter de la fascination de la conduite en plein air sans compromettre l'intégrité structurelle de la voiture. La Targa a connu un grand succès et est devenue une icône de style, convoitée par les amateurs de voitures de sport du monde entier.

Cet exemplaire de 1970 a certainement connu des jours meilleurs, mais il mérite certainement d'être restauré. Il est facile d'imaginer à quel point il sera splendide à admirer et à conduire une fois terminé. Il s'agit d'une occasion unique de redonner vie à une 911 Targa telle que vous l'avez toujours voulue.

Le vendeur nous a raconté un peu de l'histoire de cette 911 :

"Elle a eu 11 propriétaires avant moi. Dans les années 1980, elle était déjà considérée comme un classique, et être vu au volant d'une Porsche 911 Targa était synonyme de succès et de bon goût. Mais le nouveau propriétaire a découvert que les coûts d'entretien, de droits de timbre et d'assurance étaient exorbitants, et la voiture a donc continué à passer de main en main.

Il y a une dizaine d'années, je l'ai trouvée chez un démolisseur. Elle avait été équipée d'un moteur 3.0 de 200 ch - une modification typique des années 1980, puisque les supports du moteur et de la boîte de vitesses étaient restés identiques. Après avoir démonté le moteur et la boîte de vitesses, une restauration complète a été entamée, mais pendant les travaux, j'ai été contacté par un homme âgé qui voulait absolument que la restauration soit achevée par son carrossier de confiance et que l'intérieur soit refait.

Quelques mois après notre accord sur la vente et le transfert de propriété, l'acheteur s'est désisté en raison de problèmes personnels et la voiture m'est revenue, mais sans aucun changement dans les documents, car nous n'avions pas encore achevé le transfert de propriété.

Comme le premier élan de la restauration avait été stoppé et que je m'étais consacré à d'autres projets, la voiture est restée à l'arrêt pendant environ huit ans."

Les composants les plus coûteux sont présents et restaurables

Le toit ouvrant est présent, complet et fonctionnel, avec une housse en tissu bien conservée (à nettoyer)

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