1971 Lancia Fulvia Coupé 1600 HF Series 2

Enchère (Terminée)

Réf : A718959 Actualisée le : 09/10/2024

1971 Lancia Fulvia Coupé 1600 HF Series 2

Fin de l'enchère : 23 septembre 18:15

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Description

Kilométrage : 41 959 km


Points forts

  • Rare et désirable 1600 HF - l'un des 3 690 exemplaires seulement à avoir été Marque
  • Provient d'une collection Lancia
  • Restauration ancienne de haute qualité
  • Intérieur modifié avec des sièges de rallye Recaro modernes avec harnais de sécurité à 4 points, un arceau de sécurité complet et un réservoir d'essence en aluminium plus grand à la place des sièges arrière

L'attrait

La Fulvia était une superbe voiture de compétition, en particulier sur les circuits serrés, les côtes et, bien sûr, les rallyes. Un moteur V4 à régime libre placé au-dessus des roues avant motrices lui conférait une excellente motricité, tandis que sa construction extrêmement légère lui assurait une tenue de route sublime. Aujourd'hui, comme à l'époque, les passionnés convoitent le 1600 HF, le moteur le plus puissant jamais monté.

Le vendeur nous informe qu'il s'agit de l'une des 3 690 1600 HF seulement jamais marquées. Ces voitures sont très recherchées pour le sport automobile historique et, en effet, cet exemplaire a été amélioré avec une cage de retournement prête pour le rallye, des sièges Recaro, des harnais et un réservoir de carburant en aluminium à longue portée.

Que vous souhaitiez participer à des courses ou simplement rouler sur des routes rapides, cette 1600 HF est une véritable affaire.

Historique et documents

  • Série 2 du marché intérieur italien, conduite a gauche.
  • Première immatriculation le 30 juin 1971
  • Achetée par l'intermédiaire du professionnel italien Maasland il y a quarante années jusqu'à présent.
  • A partir de 1986, une restauration extensive a commencé avec les spécialistes Klink, et le véhicule a été terminé par Pauw Classic Cars - tous deux aux Pays-Bas.
  • Numéro de châssis : 818.740.002.688
  • Numéro de moteur : 818.540.226.46 818.540.226.4676
  • Accompagnée d'un dossier historique complet
  • Immatriculée aux Pays-Bas

L'état

  • Pas de pare-chocs selon les spécifications d'origine de la 1600 HF
  • Jantes en alliage d'origine dans un état remarquable pour leur âge
  • Pneus Michelin de haute qualité
  • Carrosserie droite avec un bon ajustement des portes et un bon alignement des panneaux.
  • Peinture rouge très brillante et garnitures chromées élégantes
  • Bouchon de réservoir de carburant rapide de style Le Mans
  • Rétroviseurs de compétition profilés
  • Cric à ciseaux et divers outils dans le compartiment de rangement situé dans le plancher du coffre
  • Intérieur dépouillé, sans moquette
  • Conserve le tableau de bord, les cartes de porte et la garniture de toit d'origine.
  • Absence de sièges arrière, faisant place à un réservoir de carburant en aluminium à longue portée
  • Arceau de sécurité monté]sièges recaro avec harnais
  • Cage de protection montée
  • Volant en bois Nard
  • Pas de radio ni de trou dans le tableau de bord
  • Tableau de bord, interrupteurs et instruments en bois élégant
  • Nous croyons savoir que tous les éléments électriques de l'habitacle sont en bon état de fonctionnement
  • Nous sommes informés que les sièges d'origine accompagnent également la voiture.


La mécanique 

  • V4 de 1,6 litre
  • Deux carburateurs Solex
  • Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports (dog-leg)
  • Un compartiment moteur superbement présenté
  • Nous avons été informés que la voiture roule à merveille, ayant été choyée par un collectionneur de Lancia pendant de nombreuses années jusqu'à la restauration.
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