1971 Porsche 911T 2.2

Il existe très peu de véhicules de collection aussi désirables et intéressants qu'une Porsche 911 refroidie par air. Et les modèles des années 1960 et 1970 figurent depuis longtemps en tête de liste. Bien entendu, ils sont aussi de plus en plus rares. Et il est encore plus difficile de trouver un exemplaire qui ne soit pas déjà passé entre les mains d'une demi-douzaine de collectionneurs.

Mais c'est là qu'intervient cette magnifique voiture. Restaurée avec soin, minutie et expertise au cours des sept dernières années après avoir été longtemps négligée, oubliée dans un hangar pendant 29 ans, elle est maintenant prête à passer à un nouveau propriétaire qui souhaite en profiter comme elle le mérite sur les routes.

Nous avons été particulièrement impressionnés par la palette de couleurs noir sur rouge, les jantes en acier d'origine et le fait que le propriétaire ait résisté à la tentation d'installer un moteur plus moderne et ait au contraire conservé le groupe motopropulseur dans l'état exact dans lequel il a quitté l'usine, avec seulement quelques améliorations astucieuses pour le rendre aussi fiable que possible.

Il s'agit d'un exemple incroyablement rare et fascinant de l'une des voitures les plus importantes jamais réalisées. Ainsi, pour ceux qui recherchent une pièce spéciale à ajouter à une collection, qui veulent une voiture qui prendra sûrement de la valeur avec le temps ou qui veulent simplement posséder un exemple spécial de l'une des meilleures coupes sport jamais réalisées, il s'agit d'une opportunité qui ne se présente qu'une fois dans une vie.

La 911 est évidemment l'une des silhouettes les plus connues et les plus reconnaissables du monde automobile. Mais cela n'empêche pas les premiers modèles d'être encore étonnamment séduisants. Ce sont de véritables belles coupes sport aux proportions élégantes.

Cet exemple a été entièrement démonté, et le vendeur nous a informés que toutes les parties métalliques endommagées par la rouille ont été retirées et remplacées par de la tôle neuve. Bien entendu, la structure d'origine de la voiture a été préservée et restaurée autant que possible, en ne remplaçant que ce qui était nécessaire. Ainsi, la partie inférieure des montants avant a été entièrement restaurée, de même que les ailes, le capot et la carrosserie, qui sont tous d'origine.

Elle a ensuite été entièrement repeinte en noir (Porsche Schwarz 1010, pour être précis). Nous pensons que les résultats parlent d'eux-mêmes ; l'extérieur de la voiture semble presque immaculé, avec une belle peinture lisse et une brillance profonde.

Tous les chromes et autres garnitures extérieures sont complets et en excellent état. Les garnitures qui présentaient des signes d'endommagement ou de rouille ont été rechromées ou, le cas échéant, remplacées. Parmi les éléments qui ont dû être remplacés, on peut citer les phares avant, qui étaient irréparables ; de nouveaux éléments ont donc été achetés et montés.

Les jantes d'origine en acier avec enjoliveurs centraux chromés sont toujours présentes. Les enjoliveurs présentent une légère patine avec des rayures mineures, clairement accumulées au fil des années, mais sont par ailleurs propres et intacts.

Le dessous de la voiture a fait l'objet d'un travail tout aussi intensif et approfondi. Le dessous de la voiture est exceptionnellement propre et solide et ne présente aucun signe de corrosion ou de dommage visible. Le vendeur nous a informés que les fonds sont d'origine et que les pièces métalliques de mauvaise qualité ont simplement été remplacées, en conservant autant que possible les panneaux d'origine.

La restauration a été effectuée par un expert sur une période de sept années, ce qui donne une idée de la grande attention portée à chaque détail. L'extérieur présente quelques défauts mineurs, mais rien d'inquiétant, car, comme le dit le propriétaire, "c'est une vraie voiture, pas une voiture de pin-up".

L'actuel propriétaire a procédé à un relooking complet de l'intérieur, en conservant soigneusement le plus grand nombre possible d'éléments et de pièces d'origine.

Tout d'abord, une nouvelle moquette gris foncé a été installée dans tout l'intérieur et dans le coffre à bagages avant. Une nouvelle garniture de toit en vinyle blanc perforé a également été installée, offrant un contraste agréable avec les moquettes et la sellerie en simili-cuir d'un rouge saisissant. Cette sellerie a manifestement été installée à un niveau élevé et couvre les sièges avant et arrière ainsi que les panneaux de porte et les panneaux latéraux. Le vendeur nous informe que tout ce travail a été fait à la main, avec une grande attention aux détails, recréant exactement les coutures et les lignes d'origine. C'est un choix parfait pour apporter un contraste audacieux mais correct pour l'époque à la palette de couleurs extérieures. Des tapis de sol personnalisés ont également été installés à l'avant, avec un élégant motif matelassé en losange.

Le seul problème signalé par le vendeur dans l'habitacle est le fait que la buse de lave-glace est actuellement inopérante.

Pour le reste, tout ce qui se trouve dans l'habitacle est neuf ou a été soigneusement restauré. Par exemple, le tableau de bord, les commandes, le levier de vitesse et l'instrumentation sont d'origine et ont été bien conservés. Bien sûr, ils présentent une certaine usure et une patine d'usage, mais dans l'ensemble, ils sont en excellent état et fonctionnent comme il se doit.

Certains moteurs ont un caractère inimitable, et les premiers six cylindres boxer refroidis par air de Porsche entrent certainement dans cette catégorie. Mélodieux et excitants, avec un grondement fascinant à bas régime, ils sont appréciés par les passionnés d'automobile du monde entier.

Bien que la voiture ait été équipée à l'origine d'un moteur de 2,4 litres, le vendeur a installé, lors de la restauration, une unité de puissance de 2,2 litres entièrement reconstruite et remise à neuf. Comme le montrent les photos, le moteur a été entièrement démonté et reconstruit. Le niveau de détail et l'attention méticuleuse apportés lors de la reconstruction devraient donner au nouveau propriétaire une grande tranquillité d'esprit. Voici une annonce de quelques-uns des travaux effectués :

Parallèlement, la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports a été démontée, vérifiée et entièrement reconstruite. Tous les composants du système de freinage ont également été révisés ou remplacés, y compris l'installation de nouvelles conduites et de nouveaux tuyaux.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la loi européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucune dette financière, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société d'expédition tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].