1980 Ferrari Dino 208 GT4

La législation fiscale italienne stipulait que les voitures dotées d'un moteur d'une cylindrée supérieure à deux litres étaient soumises à une lourde TVA de 38 % à l'achat, ce qui éloignait de nombreux acheteurs potentiels des modèles qu'ils auraient pu s'offrir. Les principaux constructeurs automobiles italiens ont donc cherché à contourner les règles en produisant des versions de plus petite cylindrée de leurs supercars, voitures de sport et GT haut de gamme.

Cette période a vu la naissance de la Maserati Merak et de la Lamborghini Urraco avec des moteurs de deux litres, de l'Alfa Romeo GTV6 et de nombreux autres modèles conçus pour bénéficier d'une taxation moins élevée. Maranello s'est également adapté en produisant ce qui est probablement la voiture la plus remarquable de toute cette génération de voitures de sport : une version à moteur V8 de 2,0 litres de la Dino GT4, baptisée "208" par Ferrari.

À ce jour, le moteur de la 208 GT4 est le plus petit V8 jamais adopté par une voiture de série.

Ce petit miracle d'ingénierie fait partie de la famille des moteurs Dino à configuration "V", dont la conception originale est attribuée au fils d'Enzo Ferrari, qui y a travaillé peu avant sa mort prématurée en 1956. La GT4 est d'autant plus unique qu'il s'agit d'une GT 2+2, malgré sa configuration à moteur central arrière. Il n'est pas étonnant que Ferrari ait jugé cette voiture digne d'arborer le cheval cabré, un honneur qui n'a jamais été accordé à la précédente Dino 206/246, bien qu'il s'agisse d'un modèle très populaire et couronné de succès.

Cet exemplaire de 1980 est l'un des derniers produits et se trouve dans un état d'origine admirable. Un service complet a été effectué en 2021 chez Officina Ferrari et les carburateurs ont été récemment révisés. La voiture a une révision valable jusqu'en 2025 et le vendeur nous assure qu'elle est prête à être conduite et appréciée.

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